Електромагнітна сумісність автомобільних компонентів: повний посібник із перевірки кондуктивних випромінювань (CE) з першої спроби
Під час проведення випробувань електромагнітної сумісності для автомобільних компонентів кондуктивне випромінювання (CE) завжди є першою перешкодою. Це також найпоширеніша проблема для інженерів під час первинного тестування зразків. У цій статті ми повністю пояснимо принципи тестування, основні причини надмірного шуму та практичні поради, які допоможуть вам легко пройти тест.
Простіше кажучи, Conducted Emission призначений для вимірювання напруги шуму, що витікає з вашого продукту через лінії електропередач і сигнальні лінії. Стандартний тестовий діапазон частот становить від 150 кГц до 30 МГц.
Такий шум поширюється вздовж джгутів проводів. Це може заважати іншим електронним модулям в транспортних засобах і навіть викликати несправності панелей приладів і контролерів. Тому автовиробники та відповідні стандарти встановлюють дуже жорсткі обмеження для цього елемента.
4 найпоширеніші причини надмірного шуму (вражає майже 90% продуктів)
1. Високий рівень шуму від імпульсних джерел живлення
Частота перемикання та її гармоніки, створювані DC/DC перетворювачами та регуляторами LDO, є основним джерелом кондуктивного шуму.
2. Відсутні або неправильно підібрані фільтри на портах живлення
Один конденсатор не може сформувати повний фільтруючий контур і не може ефективно пригнічувати гармонічні перешкоди.
3. Погана конструкція заземлення
Надмірно високий опір заземлення та безладні контури заземлення перешкоджають розрядці шуму, залишаючи шум циркулюючим уздовж кабелів.
4.Перехресні перешкоди між джгутами проводів
Шум від сигнальних ліній поєднується з лініями живлення, що буде виявлено як кондуктивне випромінювання.
Практичні поради для плавного проходу
1.Установіть фільтр типу π- на порт живлення
Комбінація конденсатора, котушки індуктивності та конденсатора чудово пригнічує низькочастотний-кондуктивний шум.
2.Додайте екрануючі корпуси для модулів DC/DC
Огородіть комутаційні блоки живлення екранами та забезпечте-заземлення з низьким опором, щоб утримувати перешкоди в джерелі.
3.Використовуйте одно{0}}точкове заземлення
Запустіть заземлення живлення та заземлення сигналу окремо та з’єднайте їх в одній точці, щоб уникнути посилення шуму, спричиненого петлями заземлення.
4.Тримайте кабелі живлення якомога коротшими
Це зменшує антенний ефект кабелів і запобігає посиленню та передачі шуму.
Багато інженерів не проходять тест, оскільки вони недооцінюють кондуктивну емісію. Вони додають лише один конденсатор для тимчасового використання, що призводить до надмірних гармонік під час тестування.
Майте це на увазі:Ключем до проходження CE є ефективна фільтрація перешкод живлення та надійне заземлення.Після того, як ці два пункти будуть добре реалізовані, понад 90% проблем з кондуктивними викидами можна буде вирішити.
Коротше кажучи, проходження тесту на кондуктивне випромінювання означає, що ви на півдорозі до успішної автомобільної сертифікації ЕМС.
